結婚して暫くの間は、一台だけしか所有していませんでしたが、
子供が産まれ、もう一台あった方が良いだろうという事で、
セカンドカーを持つようになりました。
言うまでもなく、カミサンが主に使うクルマなんですが、
ブルー系の色が多いのはちょっと不思議です。
１ 台目 ホンダ トゥデイ ポシェット
＊写真は 同型同色ですが 実車ではありません
後ろ向きですがやっと画像が見付かりました
2013.6.30画像追加
春名康平のクルマ遍歴
PART２「セカンドカー編」
結婚して暫くの間は、一台だけしか所有していませんでしたが、
子供が産まれ、もう一台あった方が良いだろうという事で、
セカンドカーを持つようになりました。
言うまでもなく、カミサンが主に使うクルマなんですが、
ブルー系の色が多いのはちょっと不思議です。
１
台目 ホンダ トゥデイ ポシェット
＊写真は
同型同色ですが
実車ではありません
後ろ向きですがやっと画像が見付かりました
2013.6.30画像追加
例によりまして、カーディーラーに勤める従兄の世話で購入しました。
それまで、一度も軽自動車を持った事がなかったので、
パワーウィンドウやステレオが装備されている事に感動しました。
買い物や子供を保育園へ送って行く時に使っていましたが、
一度だけ、高速道路を使ってドライブしました。
狭い空間に家族４人が寄り集まっている様子が、
妙に一体感を感じさせ、「家族っていいなぁ」なんて･･･。
当時は２ＬＤＫ
のアパート暮らし、
駐車場は１台分しか借りられませんでしたので、
駐車禁止では無い場所ではあったものの、
道路を車庫代わりに使っていました。
ある時、長時間駐車で切符を切られました、
反則金は５万円也、痛かったなぁ･･･。
皆さん！クルマを所有する際には、ちゃんと保管場所を用意しましょう！
２台目 ニッサンパルサーセリエ X-1
１台目のトゥデイが不調になり、２台目にバトンタッチ。
かわいいひとり息子(僕)に、一度たりともクルマを買ってくれた事のない両親が、
かわいい嫁と孫のために･･･と言って、気前良く買ってくれました。
１５００ｃｃと、エンジンも車体も大きくなりましたので、
時にはこのクルマで仕事に行く事もありました。
子供が小さい頃を共に過ごしたクルマですので、
ジュースをこぼしたり、土足のままでシートの上に上がったり、
時にはおもらししたり･･･。
内装は随分汚してしまいました。
写真は、このクルマとお別れの日に写したものです。
ちなみにグレード名の「X-1」は「エックス・ワン」と読んで下さい、
くれぐれも「バツイチ」とは読まないように！
わたくしはバツイチではありません、
念のために、家族と一緒の写真を掲載しておきましょう！
えっ、春名康平が一緒に写ってないから疑わしいですって？
僕は、シャッターを押してるからしゃあないですよ。
３台目 ニッサンキューブ アルテⅡα
ディーラーに勤める従兄から「キューブが安いから見においで」との連絡があり、
早速行ってみたところ、カミサンがやけにこのクルマを気に入ってしまい、
あれよあれよという間に購入する事になりました。
（やはり大蔵省が買う気になると話が早いですね･･･今は「財務省」と言うべき!?)
間もなくフルモデルチェンジするという事で、
「投売り」状態になっており車両本体価格９９万８千円、
不思議な事に、ナビを付けても９９万８千円。
迷わず、ナビ付きにしたのは言うまでもありません。
さらに、ハンドルのボタンでギアチェンジして遊びたい！
・・・というささやかな僕のわがままで、
１０万円ほど値は張りましたが、この装備が着いている、
ハイオク仕様１０１馬力の「α」にしました。
やはりベースとなったマーチの設計が古いためか、
エンジン音がとてもうるさく、乗り心地もちょっとイマイチ。
エンジンを回せば走るのかもしれませんが、
日常的な使い方では、「α」のメリットは感じられませんでした。
残念ながら、不測の事故により大破してしまい、
約１年半という短い付き合いに終わりました。
左前方が大きくえぐれ、足回りまでいってしまいました。
シートベルトをしていたのと、エアバッグのおかげで、
運転していたカミサンをはじめ、同乗していた家族も、
ほとんど無傷で済みました。
みなさん、くれぐれも安全運転を！
４台目 ニッサンキューブ SX
７０thⅡ
事故のため急遽買い換える事になった訳ですが、
当時ニッサンにはこのクラスにNOTEもティーダも無く、
結局、キューブを乗り継ぐ事になりました。
(NOTEやティーダが出ていてもキューブにしたかな)
最後まで迷ったのは、ミッションでした。
通常の４速オートマにしようか、それともＣＶＴか･･･。
試乗車を持っているディーラーをハシゴして、
何台も乗り比べた結果、ＣＶＴにしました。
今になって考えると、ＣＶＴで大正解、
キューブのエンジンは２２００回転あたりから、急に唸りだします。
４速オートマは、加速時にどうしてもこの回転数を超えてしまいますが、
ＣＶＴの場合は、通常の加速なら２０００回転を超えることはありません。(僕の運転の場合ですが)
また、高速道路でも４ＡＴより１０％程低い回転数で巡航出来て楽です。
車両価格はＣＶＴの方が数万円高かったものの、
燃費が良いので、たぶんじきに元はとれるでしょう。
これまでのブルー系はやめ、「ビーンズ」と呼ばれる黄色系のボディにしました。
初代のキューブに比べると、見違えるほど改良されていまして、
静かで乗り心地は実に良い、それでいてそこそこ走る、
(ハイオク仕様の初代キューブよりもよく走ります)
軽自動車並に小回りも利くので、Ｕターンも楽々。
また、収納など車内のユーティリティも良く考えられたクルマです。
半年点検の際にETCをつけたおかげで、
家族４人で日帰りのちょっとしたドライブする時には、専らキューブです。
難点はといえば、ルーフが長くてフロントウィンドウが立っているため、
押しボタン式など、真上に近い位置にある信号機は見づらい事。
学生時代、常に「座高一」だった僕が運転すると、
覗き込むような格好になっちゃいます。
また新車から２年ほど経った頃から、
加速時に「カリカリ」という異音がするようになってきました。
ディーラーに１ヶ月近く預けて、挙句の果てにはミッションを乗せ換えても
結局原因が 解明されず、止む無くそのまま乗っています。
整備士さんには「この音が原因で壊れる心配はないですよ」
と、言われたものの、やっぱり気になっちゃうんですよね。
荷物もいっぱい積めるので、テーブルを持ってピクニックにも出かけます
５台目 ニッサンNOTE X
２００９年２月７日～２０１８年１月２９日
先代のキューブの異音が日に日に酷くなり、
走行距離も７万５千ほど行っていましたので、
２回目の車検をきっかけに買い換えとなりました。
(僕がバンパーを擦ったのも大きな原因のひとつ!?)
これまでクルマに関してはすべて相談していた従
兄が、
日産ディーラーを退職しましたので、
各メーカーから選ぶ事も可能だったんですが、
癖というのは恐ろしいもので、知らず知らずのうちに日産へ･･･。
新型キューブもいいなぁと思ったものの、
発売されたばかりで値引きが超キビシー。
ふと見ると、ＮＯＴＥがマイナーチェンジによって、
かなり僕好みの面構えになっていまして、
それからはほとんど迷う事なく、このクルマに落ち着きました。
色はめったに見かけない「フロスト・グリーン」
日産の中では、かなりの台数が売れているＮＯＴＥですが、
この色は１ヶ月に１台くらいしか見かけません。
･･･やっぱり我が家のセカンドカーはブルー系が多いですね・・・
暫く走ってみて率直な感想は、
「コンパクトカーってどんどん進化しているなぁ」
先代のキューブを買った時にも、
走りや乗り心地、静かさには感心しましたが、
「低燃費系＆ビュンビュン系」というコミカルなＣＭのとおり、
走りも燃費も大きく進化しているように感じました。
メインのクルマを合わせると、ＣＶＴはこれで５
台目ですが、
ＣＶＴの制御が特に良くなっているように思います。
のんびりと加速していく時には、
エンジンは１０００回転以下でも流れに乗れます。
このあたりが、燃費には有利に働きそうです。
燃費にはかなり悪い条件でもリッター１３Ｋｍ、
時々、ＦＭ三重まで往復することがありますが、
おとなしく走ればリッター２２～２３Ｋｍいっちゃいます。
ETCの割引を考えると、
バイクで行くよりも交通費が安上がりかも!?
ちなみにバイクはリッター２５～２６Km、ETC無し、
だってバイク用のETC高いんだもんなぁ。
そんな燃費フェチの僕に嬉しいのが、この燃費計です。
これまでは、燃費向上の効果があると思ってやっていた事が、
意外と逆だったりして、このメーターにいろいろ教えられています。
最高でも３０Ｋｍ/ｌまでしか表示されませんか
ら、
定速走行時ならフツーに、この３０という数字が出ています。
５０Ｋｍ/ｌくらいまで表示してくれると楽しいんですが･･･。
キューブのような車内のゆったり感はありません
が、
ＮＯＴＥは元気に走って、疲れも少ない、
オールマイティなクルマです。
運転席周りにＣＤやＭＤを格納できるスペースが
もうちょっとあれば良いのですが･･･。
後部座席に飲み物を置く場所が少ないので、
オプションのシートバックテーブルを着けました。
セレナにもオプションで同じものをつけましたが、
セレナの場合はテーブル４つで１５７５０円
ＮＯＴＥは撥水シートとセットオプションではあるものの、
２６２５０円でテーブルは運転席の後の１つのみ。
なんでこんなに値段が違うんだろう!?
ちなみにＣ２４セレナには、デザインは違いますが、標準装備されていました。
さてさて、子供が生まれた事がきっかけで、
セカンドカーを所有するようになったんですが、
その子供たちも(パルサーと一緒に写っています)今では高校生。
間もなく運転席に座る日が来るんですね、月日の流れは速いなぁ。
2016年9月追記
今は娘の車です
この春から社会人になり、通勤の足となっています
2018年1月29日
買い換えのためお別れとなりました
