２回乗ったことだし、もういいかなと思いつつも、運転終了が近づくにつれて「もう1回」という気持ちが頭をもたげつつあった。平成26年秋頃に 何回か「10時打ち」を試みるも、ことごとく取れずであった。「ま、そこまでは」「仕方ないね」とイマイチ真剣さに欠けていたが、年が明けると 少し本気度が増してきてしまった。
１月下旬のある日、休日勤務をした分の振替休みの届を出した後に気付いた。
「１ヶ月後は土曜日じゃん！ やってみるか」
３駅で１０時打ちするが全滅。その後も時折空席照会するが「１ヶ月間、すべて満席ですね」という回答ばかりであった。やがて２月になり、 残業をしていると妻からの電話が入った。
「今なら、明後日と２週間後に空きがあるって！」
「なにぃぃぃいいいいい！！！！！！！！」
妻が仕事帰りに最寄駅で空席照会したところ、空席があるというのだ。どちらも水曜日。明後日はさすがにマズい。北海道まで行くんだ。弾丸旅行でも ２日間休まねばならない。２週間後にしよう！ 幸いまだ会社にいる。予定を確認できる。休もうとするといつも邪魔をしてくる委員会や事業の類が 何も入ってない！
ＧＯ！！！！！！！
バッシャーーーーーーーン！！！！！
轟音とともに仕事がなぎ倒された。
火・水・木 週のド真ん中３日間
札幌→大阪 Ｂ寝台コンパート上・下段の寝台券を手に、わくわくニヤニヤしながらの日々が始まったのだ。
とはいえ、乗れると決まったら決まったで心配事は増える。夏と違って冬は大雪や 暴風雪での運休や大幅な遅れの危険が大きい。この冬は北海道付近で低気圧が止まっちゃうことが多く、荒れに荒れて１６時間遅れ２５時間遅れなんて 事態も発生してた。直前には運休も発生し、胃の痛い日々となった。
また、冬は風邪やインフルエンザなどを拾わされる危険もある。乗車日までひきこもっていたいが、２週間も休んだらクビになってしまう。 ゲホゲホやっている人には近寄らないようにし、手をこまめに洗うように努めた。
反面、夏とは違って、さらに平日ということも手伝って、片道の航空は余裕で確保。１泊分のホテルも余裕であった（夏の北海道はこの２つが大変）。
その７へ続く